Определение размеров катушек

Определение размеров поперечного сечения

Размеры поперечного сечения катушки могут быть получены как сумма соответствующих размеров меди и изоляции. Кроме того, должно быть учтено разбухание в лобовой части катушки при пропитке. Разбухания в пазовой части не происходит, так как при нормальной изоляции микафолием эта часть опрессовы-вается.

Величина разбухания может быть принята на основании опытных данных равной по ширине 0,05x + 0,2 мм, по высоте 0,05 г, где х равно числу проводников по ширине катушки, а y — числу проводников по высоте катушки.

Определение расстояния между сторонами катушки

Это расстояние равно длине дуги между двумя пазами якоря, в которых должны лежать стороны катушки.

Длина дуги может быть определена из формулы

— зубцовый шаг, т. е. число зубцов якоря, заключенных между двумя сторонами одной катушки; этот шаг указывается в схеме обмотки.

При приближенных подсчетах радиус R может быть взят как средний радиус катушки, т. е. радиус окружности, на которой лежит середина пазов (рис. 4-19):

— наружный диаметр якоря.

В действительности, однако, одна сторона катушки лежит в верхней, а другая в нижней части паза. Поэтому полная ширина

причем эти дуги лежат на окружностях разных радиусов, как показано на рис. 4-19.

Зная размеры диаметра якоря, размеры паза, сечение проводников и их изоляцию, нетрудно определить величины R1 и R2.

могут быть найдены таким образом:

полная ширина катушки

Определение длины пазовой (прямой) части катушки

— длина, на которую выступает пазовая часть катушки за нажимные пальцы

Удлинение пазовой части катушки на величину I необходимо делать для того, чтобы удалить от стали якоря лобовую часть, изоляция которой слабее изоляции пазовой части.

Величина t для машин напряжением до 500 в берется обыкновенно равной 7—10 мм. Таким образом, зная ширину якоря, высоту нажимных пальцев и задаваясь величиной I, можно определить длину прямой части катушки.

Определение размеров лобовой части катушки

На рис. 4-20 показаны основные размеры, которые требуется определить:

  —       угол наклона лобовой части;

  —       радиус закругления при переходе от прямой к лобовой части катушки;

  —     радиус закругления при переходе к головке;

  —       так называемый вылет лобовой части обмотки. Величина угла а зависит от зубцового шага обмотки и рас стояния между лобовыми частями двух рядом расположенных

катушек, причем чем меньше угол а, тем меньше вылет /.

Из треугольника АВС (нижняя часть рис. 4-20) имеем:

где

  — длина зубцового деления. Здесь х — расстояние между лобовыми частями двух сосед них катушек; 5 — ширина катушки в лобовой части; R — радиус окружности, на которой  расположена лобовая часть;  2 — число зубцов якоря. Таким образом,

Для уменьшения вылета лобовой части обмотки стремятся величину угла а по возможности уменьшить. Так как величины Д, Z и s являются заданными, то для уменьшения а нужно уменьшить величину зазора х. Однако для того чтобы возможно было уложить обмотку, зазор х нельзя брать меньше 0,4—0,7 мм.

, так как величина зазора в нижнем слое может быть настолько меньше., чем средний зазор, что укладка обмотки окажется невозможной.

и сам угол а (по таблицам тригонометрических величин).

Вылет лобовой части

Величина а определяется из треугольника А ЕР (верхняя часть рис. 4-20):

Аналогично из треугольника ВВК (верхняя часть рис. 4-20) определяется величина с:

Величина Ъ определяется из треугольника АВС (верхняя часть рис. 4-20):

Величина d берется равной высоте катушки в пазовой части плюс 3—5 мм. Складывая найденные по вышеприведенным формулам величины и a, b, с и d, найдем вылет лобовой части обмотки.

Приведенный расчет является приближенным, но практически дающим достаточно точные результаты.